くるまはまるく

乗ったグレードは“ＳＰＯＲＴＳ”。
3つあるグレードのうち真ん中のグレード。
2.0ＬＮＡ、６速スポーツモード付ＣＶＴ。
後輩の運転で後部座席に座って一周、後輩を助手席に乗せてステアリングを握って一周。

◎いいとこ
・パワステのフィーリング
　やっぱり、油圧パワステのフィーリングが一番なじむ。
　「このクラスでいまだ油圧…」てのはあるけど…。
　やっぱ電動より油圧の方がいい。
　もうちょい、シャープな切り込みがあってもいいけど。

・パドルシフト
　アウトランダーと同じパドルで使い慣れてるってのもあるけど…。
　パドルを引いた時の感触もよく、＋パドル長引きでＤレンジに戻るのも使いやすい。
　ハンドルと一緒に回らないのも使いやすくてよい。

・マイルドな乗り味
　硬くもなく、柔らくもなくちょうどいい。
　タイヤサイズを考えると、きちんとチューニングされてるって感じ。
　変な突き上げもなく、後部座席の乗り味も満足。

・緊急制動シグナル標準装備
　ある速度以上から急ブレーキを踏むと、ハザードが通常の２倍の速さで点滅し後ろの車両に注意を促すシステム。
　以前、篠山からの帰りに玉突き事故に巻き込まれかけた身としては、ぜひぜひ欲しい装備。
　が、世間での認知度が低いため、通常の２倍の速さのハザードでどれだけの人が緊急ブレーキと認識してくれるやろか？？

△イマイチ
・横滑り防止装置、カーテンサイドエアバッグがオプション
　この安全装置が装備されてない車は今後絶対に買わない。
　このクラスやと、オプション設定もされていない車種があるので、オプション設定されているだけでもいいとするか…。
　でもやっぱ、標準設定してほしい。
　そのためには、日本人の「車の安全に対する意識」がもっと高まる必要があるんやろな。

Ｘダメなとこ
・ロードノイズ
　後部座席に座っていると、50km/hを超えたくらいから「ゴーー」っと…。
　普通の音量で喋ってると、前の席の声が聞こえん…。

・内装
　正直俺は内装なんて全く気にせんねんけど…。
　気にする人は「安っぽい！」て思うみたい。
　後輩もそう言うてた。

・サイドブレーキ
　主な市場がヨーロッパなんで、しょうがないかもしれんけど…。
　サイドブレーキが助手席側に付いてる。
　右ハンドル仕様で作り分けできないところに、三菱の苦しさが…。

・タイヤサイズ
　215/45Ｒ18って…。
　交換する時のタイヤ代考えたら…。

・もうすぐエンジンが1.8L
　今はエコカー減税の対象外らしく…。
　年末に1.8Ｌにダウンサイジング、エコカー減税の対象になるらしい(RALLIARTを除く)。
　エコカー減税の対象じゃないと車が売れないという昨今。
　さみしい限りですな。
　「欲しい車を選んだら、たまたまエコカー減税の対象やった」くらいで車選びをしてほしいもんです。

担当営業マンが休みってことで、代わりの営業マンが相手してくれてんけど…。
この営業マンがいけてなかった。
訴えかけるものがないというか…。
そんなんカタログに書いてるやんみたいな話しかせんし。
「アクセラが本命」て先に言うてあったから、やる気なかったんかな？
でもって、来年２月に出る新型車の情報も全然持ってない。
持ってるけど隠してたのか？？
いつもの営業マンなら、俺の仕事を知ってるからか何も隠さず教えてくれるんやけど。